路咖评:斯巴鲁凭什么就会死?

2019-11-08 14:32:24         浏览量:1071

自2019年以来,最重要的suv新车之一。suv在世界各地城市的销量一直在蓬勃发展,中国汽车市场的销量也一直强劲。此外,丰田tnga平台框架不断变化,基于tnga平台构建的大多数车型都取得了良好的市场销售业绩。所有这些都让新款丰田rav4的前景非常乐观。

已经在海外亮相的新款丰田rav4改变了以前的设计风格,显然变得更加狂野。如果你把它和一辆车停放在一起,你会很容易发现它们之间有许多相似之处。这辆车是当前斯巴鲁森林人的新一代。

丰田86和斯巴鲁brz是市场上的经典双模式之一,也是斯巴鲁和丰田合作的经典案例。丰田rav4在改变几代人的时候,敢于将其外观设计从以前的城市风格改变为斯巴鲁森林更野性的人类风格。毫无疑问,它对消费者需求的变化有自己的想法和信心。毕竟,对丰田来说,更换其畅销车型一直是稳定的,不会轻易出错。

由于丰田rav4敢于改变,这意味着斯巴鲁的核心车型森林人(Forest Man)拥有足够的市场机会和市场份额。更重要的是,丰田和斯巴鲁之间的关系将在未来进一步升级。

据国外媒体《日本经济新闻》最新消息,丰田计划将斯巴鲁转变为斯巴鲁的子公司,将其在斯巴鲁的股份从目前的17%提高到20%以上,从而深化双方合作,更有效地投资新兴领域和新技术。

根据斯巴鲁目前的市场价值,丰田此举预计将耗资超过700亿日元(约合6.51亿美元)。通过让斯巴鲁成为股东公司,这不仅关系到丰田的财务综合收入,而且实质上是将斯巴鲁归入丰田集团。

与此同时,斯巴鲁将投资大约相同的金额购买不到1%的丰田股份。两家公司预计将于周五举行董事会会议,对交易做出最终决定。

如果合作成功完成,我们将在未来看到更多双方合作的产品。据日本媒体报道,两家汽车制造商计划在自动驾驶和智能联网方面进行合作,并将考虑共同开发新车型,包括斯巴鲁一直擅长的四轮驱动汽车和跑车。此外,丰田和斯巴鲁也在今年6月宣布,他们计划开发一款电动suv,以两家公司的品牌独立销售,预计将于2020年左右推出。

自2005年以来,丰田和斯巴鲁已经合作了14年。在合作的逐步推进中,丰田为斯巴鲁提供了削减成本的技术诀窍和持续改进的经营理念,同时斯巴鲁也为丰田提供了生产和技术支持,包括凯美瑞和丰田86。此外,斯巴鲁还使用丰田的系统开发插电式混合动力车型。对丰田来说,与斯巴鲁更紧密的合作将有助于它更快地开发新车和新技术,分散投资风险。

2018年,长安汽车与日本铃木和铃木中国达成协议,以1元现金购买铃木和铃木中国持有的长安铃木40%和10%的股份。收购后,长安汽车持有长安铃木100%的股份。此外,铃木汽车已于今年6月将其在昌河铃木的所有股份转让给昌河汽车,从而标志着铃木汽车正式退出中国市场。

此后,中国汽车市场经历了增长率的波动。多年来的持续增长被中断,许多汽车公司的销售业绩遭受损失。这时,公众舆论的讨论点变成了谁会对铃木采取同样的行动。许多人把他们的结论指向斯巴鲁。

原因是斯巴鲁在中国市场的销量确实有相对较大的波动和冲击。据统计,斯巴鲁在中国的销量在2011年达到57,000辆的峰值后,持续多年下滑。2017年,斯巴鲁的销量下降至31,000辆,同比下降34%。2018年,斯巴鲁在中国的销量仅为24,800辆,同比下降19%。

销量下降的原因可以归结为纯进口产品价格上涨和维修保养价格下降会令潜在消费者担忧,更重要的是,抑制斯巴鲁命脉的庞大集团现在处于危险之中,更不用说其良好的运营和未来布局了。

斯巴鲁与丰田有着进一步的深入合作,显然有很多方式和理由在中国市场和全球市场生存。

长期以来,对一家汽车公司的生死作出结论是肤浅的。汽车行业是一个长期的行业,在当今竞争激烈的市场中指望它“赚快钱”是不现实的。斯巴鲁选择与丰田进一步深入合作。丰田选择了更多较小的企业分担风险,这无疑不同于许多企业采用的跨境合作模式。

这也引出了另一种思考,在中国汽车企业之间,这种合作和股份将成为中国汽车企业在下一步突破的新模式和新方法。

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